+86-579-86358770sales@cgdq.cc

Danh mục sản phẩm

Trang chủ > Triển lãm > Nội dung

Nguyên nhân và biện pháp đối phó của quạt làm mát không có gió

Nguyên nhân và biện pháp đối phó của quạt làm mát không có gió

Bảo trì những thất bại như vậy, bạn có thể cẩn thận nghe tiếng động cơ bánh xe gió, có hai trường hợp:

(1) Không có buzz trong động cơ

1) đường dây bị hỏng, phích cắm bị hỏng, kết nối dây điện không dây và dây điện. Kháng điện giữa phích cắm và đầu nối được đo bằng thiết bị đo điện trở của vạn năng. Nếu giá trị điện trở là 0, đó là đường dẫn còn nguyên; nếu giá trị trở kháng là vô hạn, nó cho thấy rằng đường dây điện và đường dây kết nối bị hỏng.

2) tốc độ chuyển đổi là ra khỏi trật tự. Thiếu bộ chuyển đổi tốc độ liên hệ với phần đàn hồi co giãn, gây ra bởi tiếp xúc xấu, có thể kẹp phần tiếp xúc trên sẽ hơi cong xuống, nhưng uốn cong để mở chỉ là hoàn hảo, các điểm tiếp xúc trên và dưới có thể được tách ra, khi tiếp xúc bình thường có thể tiếp xúc như là tốt. Lớp oxit trên bề mặt tiếp xúc là màu đen và có thể được lau bằng giấy nhám hoặc tẩy để bề mặt kim loại của tiếp xúc được phơi ra.

(2) động cơ có tiếng tăm

Có hai lý do cho sự thất bại này: một là do tay gây ra khi luân chuyển bánh xe gió là bình thường, nhưng sức mạnh không quay, kèm theo âm thanh, quạt làm mát truyền dẫn cơ khí và phần quay là cơ bản bình thường, lỗi lý do cho động cơ stator chung quanh co mạch mở hoặc ngắn mạch, tụ điện thất bại vv; khác được kết nối với nguồn điện, tay kéo bánh xe gió, xử lý quay không phải là linh hoạt, nặng, hiện tượng tắc nghẽn, và đi kèm với một AC acoustic điện lớn lỗi, lý do chính cho điện áp cung cấp điện là quá thấp, mang mang hoặc thiếu dầu, stator và chà rotor, mạch cuộn dây stator động cơ, kẹp kẹp mang.

1) đầu tiên sử dụng điện áp AC Multimeter để kiểm tra điện áp của thành phố.

2) kiểm tra bằng cách sử dụng phương pháp trực tiếp, để xem nếu không có thiệt hại cơ học rõ ràng, chẳng hạn như biến dạng vỏ bánh xe gió và va chạm. Nếu bánh xe gió và biến dạng quay bánh xe gió có thể bị chặn, bánh xe gió loại bỏ, biến dạng nhựa của các bộ phận, cho đến khi sửa chữa để hình dạng ban đầu, và sau đó lắp ráp lại, bánh xe gió và vỏ không va chạm.

Trong trạng thái tắt máy, trục rotor được quay bằng tay, chẳng hạn như nửa ánh sáng và một nửa trọng lượng của bàn tay, và sau đó là đầu tiên là để kiểm tra xem có một cơ thể người nước ngoài tắc nghẽn trong khoảng cách không khí rotor. Nếu có sự tắc nghẽn trong khoảng cách không khí giữa rotor và stator, động cơ nên được loại bỏ để loại bỏ vật lạ, để rotor không chặn khi quay. Nếu không có cơ thể nước ngoài, trục rotor cần được kiểm tra xem nó có bị uốn cong hay uốn cong không. Đối với biến dạng trục rotor, uốn cong, có thể được sửa chữa, mà còn thay thế toàn bộ động cơ.

4) trục rotor được quay bằng tay khi bật nguồn, chẳng hạn như cảm giác nặng của bàn tay, sau đó động cơ được kiểm tra để xem dầu chứa dầu có bị thiếu dầu và bị mòn nghiêm trọng. Nếu ổ đỡ bị mòn, miễn là vỏ dầu trong nắp dưới được lấy ra và thay thế bằng một ổ đỡ mới, lỗi này có thể được loại bỏ. Sau khi lắp ổ đỡ, nên bơm đúng lượng dầu bôi trơn.

5) kiểm tra xem kẹp mang không hợp lệ. Khi lắp kẹp mang mới, ổ đỡ phải được giữ ở khoảng 5 độ swing dưới ảnh hưởng của lực lò xo của clip mang, để đáp ứng yêu cầu điều chỉnh tự động trong lắp ráp, nhưng ổ đỡ không thể xoay hoàn toàn.

6) các tụ điện hoạt động dưới điện áp cao trong một thời gian dài. Nếu tụ điện "phồng lên", nghĩa là tụ điện bị hỏng thì phải thay thế tụ điện mới có cùng kích cỡ (1,2 F 5% 500V).

7) các stator quanh co mở mạch hoặc ngắn mạch của động cơ bánh xe gió là một trong những lỗi dễ dàng của động cơ. Kiểm tra độ lớn của điện trở DC của cuộn dây và điều kiện bật tắt với vạn năng để đánh giá động cơ bị hỏng hay không.